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Los compresores de aire de tornillo accionados por diésel combinan la potencia de los motores diésel con la eficiencia de los compresores de aire de tornillo y son particularmente adecuados para escenarios operativos sin suministro de energía o en entornos hostiles.
| Modelo | RKY-12.5/14 | RKY-14/14 |
| Caudal volumétrico (m³/min) | 12.5 | 14 |
| Presión de trabajo (Barg) | 14 | 14 |
| Volumen del tanque de combustible (L) | 160 | 160 |
| Temperatura ambiente máxima (℃) | 50 | 50 |
| Etapa de compresión | 1 | 1 |
| Marca del motor | COMINOS | COMINOS |
| modelo de motor | QSB5.9-C180 | QSB5.9-C210 |
| Potencia del motor (kilovatios) | 132 | 154 |
| Velocidad máxima del motor (Rpm) | 2000 | 2200 |
| Velocidad mínima del motor (Rpm) | 1500 | 1500 |
| Cantidad de ruedas | 2 | 2 |
| Nivel de ruido (dB) | 85±3 | 85±3 |
| Peso total (kg) | 2020 | 2220 |
| Dimensiones (largo x ancho x alto) mm | 4350*1960*1950 | 4350*1960*1950 |
| Salida de aire (pulgadas) | G1-1/2, 2*G1-1/4 | G1-1/2, 2*G1-1/4 |
Características y ventajas
1. No se requiere energía externa Impulsado por motor diésel, adecuado para áreas remotas (como minas y campos petroleros), operaciones de campo o sitios con infraestructura de energía insuficiente.
2. Alta movilidad Normalmente diseñadas para ser móviles (montadas en un vehículo o remolque), estas unidades pueden trasladarse rápidamente a diferentes sitios de construcción, adaptándose a reubicaciones frecuentes.
3. Fuerte adaptabilidad ambiental. Resistentes a temperaturas extremas, humedad y polvo, algunos modelos cuentan con diseños a prueba de explosiones, lo que los hace adecuados para áreas de alto riesgo, como operaciones petroquímicas y mineras.
4. Gran desplazamiento y suministro de aire estable La tecnología de tornillo proporciona una salida de aire comprimido continua y estable con una amplia gama de desplazamientos (normalmente de 20 a 40 CFM a más de 1000 CFM), satisfaciendo las necesidades de herramientas grandes.
5. Eficiencia de combustible optimizada Los motores diésel modernos utilizan inyección electrónica de combustible o tecnología de turbocompresor y, cuando se combinan con compresores de tornillo de frecuencia variable, ajustan dinámicamente la velocidad, reduciendo el consumo de combustible.
6. Diseño de bajo mantenimiento Tanto el motor diésel como el compresor de tornillo utilizan sistemas de filtración duraderos y materiales resistentes al desgaste, lo que reduce el tiempo de inactividad y el mantenimiento.
Industrias de aplicación
1. Minería y canteras: Proporciona suministro de aire para equipos como perforadoras y martillos neumáticos, adecuados para entornos hostiles como operaciones a cielo abierto o subterráneas.
2. Petróleo y Gas: Se utiliza para herramientas neumáticas en plataformas de perforación y para mantenimiento de tuberías. Los modelos a prueba de explosiones son adecuados para su uso en entornos inflamables y explosivos.
3. Construcción y construcción de carreteras: alimenta pulverizadores de hormigón y equipos de cimentación de pilotes. El diseño móvil se adapta a las necesidades de reubicación del sitio.
4. Agricultura y Silvicultura: Proporciona suministro de aire para sistemas de rociadores y equipos de procesamiento de madera en áreas remotas.
5. Ayuda de emergencia y desastres: Proporciona suministro de aire de emergencia durante cortes de energía (por ejemplo, extinción de incendios y reconstrucción posterior a un desastre).
6. Militar y Defensa: Se utiliza para mantenimiento de campo, soporte de ingeniería y otros escenarios donde no hay energía confiable disponible.
Preguntas frecuentes
P1: ¿Cuáles son las principales diferencias entre los compresores de aire diésel y eléctricos?
R: Fuente de energía: Los motores diésel funcionan con combustible diésel, no requieren electricidad y son adecuados para aplicaciones móviles o fuera de la red; Los compresores de aire eléctricos dependen de la red eléctrica.
Movilidad: Los motores diésel suelen montarse en remolques o patines para facilitar la operación en el campo; Los modelos eléctricos son en su mayoría fijos.
Emisiones: los motores diésel requieren tratamiento de los gases de escape (como el humo negro y las partículas), mientras que los modelos eléctricos son más respetuosos con el medio ambiente.
P2. Uso y operación
P: ¿Qué debo verificar antes de comenzar?
R: Sistema diésel: nivel de combustible, fugas en la línea de aceite y estado del filtro.
Sistema de lubricación: Nivel de aceite del compresor y calidad del aceite (turbidez o impurezas).
Sistema de refrigeración: Nivel de refrigerante y limpieza del radiador.
Sistema de aire: Verifique el filtro de admisión para ver si está bloqueado y el funcionamiento de la válvula de escape.
P3: ¿Cómo enciendo y paro correctamente un compresor de aire diésel?
R: Arranque: abra la válvula de combustible → Precaliente (en un ambiente de baja temperatura) → Inactivo durante 1 a 2 minutos → Aumente lentamente la presión hasta la presión de funcionamiento.
Apagado: Haga funcionar el motor descargado durante 3-5 minutos (para que se enfríe) → Apague el motor diésel → Corte la válvula de combustible.
P4: ¿Por qué es necesario cambiar el aceite del compresor de aire con regularidad?
R: El funcionamiento prolongado a altas temperaturas puede provocar oxidación y depósitos de carbón en el aceite, lo que provoca una reducción del rendimiento de la lubricación, un desgaste acelerado del rotor e incluso una parada por alta temperatura.
P5. Fallos comunes y soluciones
P: ¿Posibles causas de las dificultades de arranque del motor diésel?
R: Problemas de combustible: combustible insuficiente, filtro obstruido, aire en la línea de aceite.
Batería/Arranque: Batería baja, falla del motor de arranque (común en regiones frías).
Factores ambientales: No utilizar el precalentador en bajas temperaturas.
