| Ilość: | |
|---|---|
Sprężarki śrubowe napędzane silnikiem wysokoprężnym łączą moc silników wysokoprężnych z wydajnością sprężarek śrubowych i szczególnie nadają się do pracy bez zasilania lub w trudnych warunkach.
| Model | RKY-12,5/14 | RKY-14/14 |
| Przepływ objętościowy (m³/min) | 12.5 | 14 |
| Ciśnienie robocze (Barg) | 14 | 14 |
| Pojemność zbiornika paliwa (L) | 160 | 160 |
| Maksymalna temperatura otoczenia (℃) | 50 | 50 |
| Etap kompresji | 1 | 1 |
| Marka silnika | CUMMINS | CUMMINS |
| Model silnika | QSB5.9-C180 | QSB5.9-C210 |
| Moc silnika (KW) | 132 | 154 |
| Maksymalna prędkość obrotowa silnika (obr/min) | 2000 | 2200 |
| Minimalna prędkość obrotowa silnika (obr./min) | 1500 | 1500 |
| Ilość kół | 2 | 2 |
| Poziom hałasu (dB) | 85±3 | 85±3 |
| Całkowita waga (kg) | 2020 | 2220 |
| Wymiary (dł.*szer.*wys.)mm | 4350*1960*1950 | 4350*1960*1950 |
| Wylot powietrza (cale) | G1-1/2, 2*G1-1/4 | G1-1/2, 2*G1-1/4 |
Funkcje i zalety
1. Nie wymaga zewnętrznego zasilania. Napędzany silnikiem Diesla, odpowiedni do stosowania w odległych obszarach (takich jak kopalnie i pola naftowe), do prac w terenie lub w miejscach o niewystarczającej infrastrukturze energetycznej.
2. Wysoka mobilność. Zazwyczaj zaprojektowane jako mobilne (montowane na pojeździe lub przyczepie), jednostki te można szybko przenosić na różne place budowy, dostosowując się do częstych przeprowadzek.
3. Wysoka zdolność przystosowania się do środowiska Odporne na ekstremalne temperatury, wilgotność i kurz, niektóre modele mają konstrukcję przeciwwybuchową, dzięki czemu nadają się do obszarów wysokiego ryzyka, takich jak zakłady petrochemiczne i górnicze.
4. Technologia śrubowa o dużej pojemności i stabilnym dopływie powietrza zapewnia ciągłą i stabilną wydajność sprężonego powietrza przy szerokim zakresie przemieszczeń (zwykle od 20-40 CFM do 1000+ CFM), spełniając potrzeby dużych narzędzi.
5. Optymalne zużycie paliwa Nowoczesne silniki wysokoprężne wykorzystują technologię elektronicznego wtrysku paliwa lub turbodoładowania, a w połączeniu ze sprężarkami śrubowymi o zmiennej częstotliwości dynamicznie dostosowują prędkość, zmniejszając zużycie paliwa.
6. Konstrukcja wymagająca niewielkiej konserwacji Zarówno w silniku wysokoprężnym, jak i w śrubowym bloku sprężającym zastosowano trwałe systemy filtracji i materiały odporne na zużycie, co ogranicza przestoje i konserwację.
Przemysły aplikacyjne
1. Górnictwo i wydobywanie: Zapewnia dopływ powietrza do urządzeń takich jak wiertnice do skał i młoty pneumatyczne, odpowiednich do trudnych warunków, takich jak prace odkrywkowe lub podziemne.
2. Ropa naftowa i gaz: Używane do narzędzi pneumatycznych na platformach wiertniczych i do konserwacji rurociągów. Modele przeciwwybuchowe nadają się do stosowania w środowiskach łatwopalnych i wybuchowych.
3. Budownictwo i budowa dróg: Zasila natryskiwacze betonu i sprzęt do fundamentowania pali. Mobilna konstrukcja uwzględnia potrzeby związane z relokacją witryny.
4. Rolnictwo i leśnictwo: Zapewnia dopływ powietrza do systemów tryskaczowych i sprzętu do obróbki drewna w odległych obszarach.
5. Pomoc w sytuacjach awaryjnych i klęskach żywiołowych: Zapewnia awaryjne zasilanie powietrzem podczas przerw w dostawie prądu (np. podczas gaszenia pożarów i rekonstrukcji po katastrofie).
6. Wojsko i obrona: używane do konserwacji w terenie, wsparcia inżynieryjnego i innych scenariuszy, w których niedostępna jest niezawodna moc.
Często zadawane pytania
P1: Jakie są główne różnice między sprężarkami powietrza napędzanymi silnikiem wysokoprężnym i elektrycznymi?
Odp.: Źródło zasilania: Silniki wysokoprężne są zasilane spalaniem oleju napędowego, nie wymagają prądu i nadają się do zastosowań poza siecią lub do zastosowań mobilnych; elektryczne sprężarki powietrza korzystają z sieci energetycznej.
Mobilność: Silniki wysokoprężne są zwykle montowane na przyczepach lub płozach, aby ułatwić pracę w terenie; modele elektryczne są w większości stałe.
Emisje: Silniki wysokoprężne wymagają oczyszczania gazów spalinowych (takich jak czarny dym i cząstki stałe), natomiast modele elektryczne są bardziej przyjazne dla środowiska.
Pytanie 2. Użycie i działanie
P: Co powinienem sprawdzić przed rozpoczęciem?
Odp.: Układ Diesla: poziom paliwa, nieszczelności przewodów olejowych i stan filtra.
Układ smarowania: Poziom i jakość oleju w sprężarce (zmętnienie lub zanieczyszczenia).
Układ chłodzenia: Poziom płynu chłodzącego i czystość chłodnicy.
Układ powietrza: Sprawdź filtr wlotowy pod kątem zatkania i działanie zaworu wydechowego.
P3: Jak prawidłowo uruchomić i zatrzymać sprężarkę powietrza z silnikiem wysokoprężnym?
Odp.: Rozruch: Otwórz zawór paliwa → Rozgrzej wstępnie (w środowisku o niskiej temperaturze) → Na biegu jałowym przez 1-2 minuty → Powoli zwiększaj ciśnienie do ciśnienia roboczego.
Wyłączanie: Uruchomić silnik bez obciążenia na 3-5 minut (w celu ostygnięcia) → Wyłączyć silnik wysokoprężny → Odciąć zawór paliwa.
P4: Dlaczego olej w sprężarce powietrza należy regularnie wymieniać?
Odp.: Długotrwała praca w wysokich temperaturach może powodować utlenianie i osadzanie się węgla w oleju, co prowadzi do zmniejszenia wydajności smarowania, przyspieszonego zużycia wirnika, a nawet wyłączenia ze względu na wysoką temperaturę.
Pytanie 5. Typowe błędy i rozwiązania
P: Możliwe przyczyny trudności z uruchomieniem silnika Diesla?
Odp.: Problemy z paliwem: Niewystarczająca ilość paliwa, zatkany filtr, powietrze w przewodzie olejowym.
Akumulator/rozrusznik: Niski poziom akumulatora, awaria rozrusznika (często spotykane w zimnych regionach).
Czynniki środowiskowe: Niestosowanie podgrzewacza w niskich temperaturach.
