| Kuantiti: | |
|---|---|
Pemampat udara skru dipacu diesel menggabungkan kuasa enjin diesel dengan kecekapan pemampat udara skru, dan amat sesuai untuk senario operasi tanpa bekalan kuasa atau dalam persekitaran yang keras.
| Model | RKY-12.5/14 | RKY-14/14 |
| Aliran volum (m³/min) | 12.5 | 14 |
| Tekanan kerja (Barg) | 14 | 14 |
| Isipadu tangki bahan api (L) | 160 | 160 |
| Suhu ambien maksimum (℃) | 50 | 50 |
| Peringkat mampatan | 1 | 1 |
| Jenama enjin | CUMMINS | CUMMINS |
| Model enjin | QSB5.9-C180 | QSB5.9-C210 |
| Kuasa enjin(KW) | 132 | 154 |
| Kelajuan enjin maksimum (Rpm) | 2000 | 2200 |
| Kelajuan enjin minimum (Rpm) | 1500 | 1500 |
| Kuantiti Roda | 2 | 2 |
| Tahap hingar(dB) | 85±3 | 85±3 |
| Berat keseluruhan (kg) | 2020 | 2220 |
| Dimensi(L*W*H)mm | 4350*1960*1950 | 4350*1960*1950 |
| Saluran keluar udara (inci) | G1-1/2, 2*G1-1/4 | G1-1/2, 2*G1-1/4 |
Ciri dan Kelebihan
1. Tiada Kuasa Luaran Diperlukan Pacuan enjin Diesel, sesuai untuk kawasan terpencil (seperti lombong dan medan minyak), operasi lapangan, atau tapak dengan infrastruktur kuasa yang tidak mencukupi.
2. Mobiliti Tinggi Biasanya direka bentuk untuk mudah alih (dipasang pada kenderaan atau treler), unit ini boleh dialihkan dengan cepat ke tapak pembinaan yang berbeza, menyesuaikan diri dengan penempatan semula yang kerap.
3. Kebolehsuaian Alam Sekitar yang Kuat Tahan kepada suhu melampau, kelembapan dan habuk, sesetengah model menampilkan reka bentuk kalis letupan, menjadikannya sesuai untuk kawasan berisiko tinggi seperti petrokimia dan operasi perlombongan.
4. Teknologi Skru Anjakan Besar & Bekalan Udara Stabil menyediakan keluaran udara termampat yang berterusan dan stabil dengan pelbagai anjakan (biasanya 20-40 CFM hingga 1000+ CFM), memenuhi keperluan alatan besar.
5. Kecekapan Bahan Api Dioptimumkan Enjin diesel moden menggunakan suntikan bahan api elektronik atau teknologi pengecasan turbo, dan apabila digabungkan dengan pemampat skru frekuensi berubah-ubah, ia melaraskan kelajuan secara dinamik, mengurangkan penggunaan bahan api.
6. Reka Bentuk Penyelenggaraan Rendah Kedua-dua enjin diesel dan airend skru menggunakan sistem penapisan tahan lama dan bahan tahan haus, mengurangkan masa henti dan penyelenggaraan.
Industri Aplikasi
1. Perlombongan dan Kuari: Menyediakan bekalan udara untuk peralatan seperti gerudi batu dan tukul besi, sesuai untuk persekitaran yang keras seperti operasi lubang terbuka atau bawah tanah.
2. Minyak dan Gas: Digunakan untuk alat pneumatik pada platform penggerudian dan untuk penyelenggaraan saluran paip. Model kalis letupan sesuai untuk digunakan dalam persekitaran mudah terbakar dan mudah meletup.
3. Pembinaan dan Pembinaan Jalan: Menguasai penyembur konkrit dan peralatan asas cerucuk. Reka bentuk mudah alih menampung keperluan pemindahan tapak.
4. Pertanian dan Perhutanan: Menyediakan bekalan udara untuk sistem pemercik dan peralatan pemprosesan kayu di kawasan terpencil.
5. Bantuan Kecemasan dan Bencana: Menyediakan bekalan udara kecemasan semasa gangguan bekalan elektrik (cth, memadam kebakaran dan pembinaan semula selepas bencana).
6. Ketenteraan dan Pertahanan: Digunakan untuk penyelenggaraan medan, sokongan kejuruteraan dan senario lain di mana kuasa yang boleh dipercayai tidak tersedia.
Soalan Lazim
S1: Apakah perbezaan utama antara pemampat udara berkuasa diesel dan elektrik?
A: Sumber Kuasa: Enjin diesel dikuasakan dengan membakar bahan api diesel, tidak memerlukan elektrik dan sesuai untuk aplikasi luar grid atau mudah alih; pemampat udara elektrik bergantung pada grid kuasa.
Mobiliti: Enjin diesel biasanya dipasang pada treler atau gelincir untuk pengendalian medan yang mudah; model elektrik kebanyakannya tetap.
Pelepasan: Enjin diesel memerlukan rawatan gas ekzos (seperti asap hitam dan bahan zarah), manakala model elektrik lebih mesra alam.
S2. Penggunaan dan Operasi
S: Apakah yang perlu saya semak sebelum memulakan?
A: Sistem diesel: Paras bahan api, kebocoran saluran minyak, dan keadaan penapis.
Sistem pelinciran: Paras minyak pemampat dan kualiti minyak (kekeruhan atau kekotoran).
Sistem penyejukan: Tahap penyejuk dan kebersihan radiator.
Sistem udara: Periksa penapis salur untuk mengesan sekatan dan fungsi injap ekzos.
S3: Bagaimanakah cara saya memulakan dan menghentikan pemampat udara diesel dengan betul?
A: Memulakan: Buka injap bahan api → Panaskan (dalam persekitaran suhu rendah) → Melahu selama 1-2 minit → Naikkan tekanan secara perlahan kepada tekanan operasi.
Matikan: Jalankan enjin yang dipunggah selama 3-5 minit (untuk menyejukkan) → Matikan enjin diesel → Potong injap bahan api.
S4: Mengapa minyak pemampat udara perlu ditukar dengan kerap?
J: Operasi jangka panjang pada suhu tinggi boleh menyebabkan pengoksidaan dan deposit karbon dalam minyak, yang membawa kepada penurunan prestasi pelinciran, haus rotor dipercepatkan, dan juga penutupan suhu tinggi.
S5. Kesalahan dan Penyelesaian Biasa
S: Kemungkinan punca kesukaran menghidupkan enjin diesel?
A: Isu bahan api: Bahan api tidak mencukupi, penapis tersumbat, udara dalam saluran minyak.
Bateri/Pemula: Bateri lemah, kegagalan pemula (biasa di kawasan sejuk).
Faktor persekitaran: Kegagalan menggunakan pemanas awal dalam suhu rendah.
