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O inversor do compressor de ar é um inversor especial feito sob medida para vários compressores de ar, usado principalmente para conversão de frequência de compressores de ar. O inversor controla a velocidade do motor e pode ajustar instantaneamente a frequência da tensão de entrada de acordo com as mudanças de carga, mantendo assim a estabilidade de parâmetros como pressão, vazão e temperatura, e melhorando o desempenho de funcionamento do compressor.
Princípio de funcionamento do inversor do compressor de ar
O inversor do compressor de ar controla o dispositivo de controle de potência do motor CA, alterando a frequência da fonte de alimentação de trabalho do motor. Especificamente, o inversor ajusta a tensão e a frequência da fonte de alimentação de saída por meio de retificação, filtragem, inversão e outros processos, e fornece a tensão de alimentação necessária de acordo com as necessidades reais do motor, atingindo assim o objetivo de economia de energia e regulação de velocidade.
Característica do produto
1. Com desempenho avançado de controle vetorial de circuito aberto, boa tecnologia de controle de tensão e corrente
Torque inicial de 0,5 Hz / torque de 150%, relação de velocidade 1: 100, resposta dinâmica <20 ms, precisão de velocidade constante ± 0,2%.
2. Projeto de ampla faixa de tensão para atender ao exigente ambiente da rede elétrica do usuário.
A ampla faixa de tensão atinge AC 3PH:380V(-15%)~440V(+10%).
3. Filtro C3 padrão integrado, filtro C2 externo opcional, melhor desempenho EMC, tornando o produto mais adequado para ocasiões de interferência eletromagnética.
4. Unidade de frenagem integrada do inversor de 30KW (inclusive) e inferior.
5. Toda a série está equipada com um teclado de alto desempenho que pode copiar parâmetros, o que é conveniente para os clientes usarem e operarem.
6. O produto suporta a solução de barramento CC comum e suporta o modo de fonte de alimentação CC.
7. Fornece uma variedade de métodos de frenagem para parada rápida,
incluindo frenagem por consumo de energia, frenagem de fluxo, frenagem DC, frenagem por curto-circuito, etc.
8. Possui múltiplas funções, como abastecimento de água simples e falha instantânea de energia sem desligamento, que pode atender melhor às diversas necessidades de uso dos clientes.
9. O produto tem uma estrutura semi-livro e design de duto de ar independente, e suporta métodos de instalação montados na parede, flange e no chão, fornecendo aos clientes métodos de instalação e uso mais confiáveis e econômicos.
Parâmetros técnicos
| Categoria | Função | Especificações |
| Entrada de energia | Tensão de entrada do inversor (V) | Trifásico 220V (-15%) ~ 240V (+10%) Tensão nominal: 220V |
| Trifásico 380V (-15%) ~ 440V (+10%) Tensão nominal: 380V | ||
| Trifásico 520V (-15%) ~ 690V (+10%) Tensão nominal: 660V | ||
| Corrente de entrada nominal (A) | Veja as classificações do produto | |
| Frequência de entrada nominal (Hz) | 50Hz ou 60Hz, a faixa permitida é 47~63Hz | |
| Eficiência | >97% | |
| Saída de potência | Tensão de saída (V) | Igual à tensão de entrada, erro inferior a 5% |
| Corrente de saída nominal (A) | Veja as classificações do produto | |
| Potência nominal de saída (kW) | Veja as classificações do produto | |
| Frequência de saída (Hz) | 0~400 Hz | |
| Saída de energia CC de baixa tensão | Fonte de alimentação de 24 VCC | 24W (classificação 24V/1A) |
| Desempenho de controle de operação | Método de controle | Vetor de malha aberta, vetor de tensão espacial |
| Taxa de velocidade | Máquina assíncrona 1:200 (SVC), máquina síncrona 1:200 (SVC) | |
| Precisão do controle de velocidade | ±0,2% (CVL) | |
| Flutuação de velocidade | ±0,3% (CVL) | |
| Resposta de torque | <20 ms (SVC) | |
| Torque inicial | Motor assíncrono 0,25 Hz 150% (SVC) | |
| Máquina síncrona 2,5 Hz 150% (SVC) | ||
| Método de configuração de frequência | Configuração de controle PID, configuração de comunicação MODBUS, configuração de entrada analógica P1 e P2, configuração digital de teclado | |
| Capacidade de sobrecarga | Sobrecarga de corrente nominal de 150% por 1 minuto | |
| Entrada analógica de pressão | Padrão 1 canal: P1+/P1- | |
| Opcional 1 via:P2+/P2- | ||
| 4~20mA/0~1,6MPa entrar | ||
| Entrada analógica de temperatura | Canal padrão 1:PTA1/PTB1 | |
| 1 via opcional:PTA2/PTB2 | ||
| Resolução 1ºC, faixa -20ºC~150ºC, erro de precisão: 3ºC | ||
| Saída analógica | Canal padrão 1:AO1/GND | |
| 0~10V/0~20mA | ||
| Entrada digital | Padrão de 3 vias:S1,S2,S3 | |
| 5 vias opcionais:S4,S5,S6,S7,S8 | ||
| Terminal comum: COM | ||
| Frequência máxima 1kHz | ||
| Saída digital | Padrão de 2 vias: RO1A/RO1C, RO2A/RO2B/RO2C | |
| Opcional de 4 vias: RO3A, RO4A, RO5A, RO6A, ROC | ||
| Capacidade de contato:3A/AC250V,1A/DC30V | ||
| Comunicações 485 | Canal padrão 1:485+/485- | |
| Blindagem de aterramento PE/CGND | ||
| Outro | Instalação | Montagem na parede, montagem em flange |
| Temperatura operacional | 10~50ºC, desclassificação quando a temperatura estiver acima de 40ºC, desclassificação em 1% para cada aumento de 1ºC | |
| Nível de proteção | IP20 | |
| Grau de poluição | Nível 2 | |
| Método de resfriamento | Resfriamento por ar forçado | |
| Reator CC | 7,5 ~ 11 kW integrado opcional, 15 ~ 110 kW padrão integrado, 132 ~ 315 kW externo opcional | |
| Filtros EMC | O filtro C3 padrão integrado está desabilitado por padrão de fábrica; se precisar habilitá-lo, você pode inserir manualmente a tampa do jumper na posição do soquete marcada como J10. | |
| Filtro externo opcional: atende aos requisitos de nível IEC61800-3 C2 |
Perguntas frequentes
P1: Como escolho a potência correta (kW ou HP) para minha aplicação?
R: A potência nominal do VFD deve corresponder ou exceder ligeiramente a potência nominal do motor elétrico que ele controlará (por exemplo, um motor de 7,5 kW requer um VFD de 7,5 kW). É crucial considerar o tipo de carregamento do aplicativo.
Q2: Qual tensão de entrada e fonte de alimentação eu preciso?
R: Verifique a fonte de alimentação disponível em sua instalação (por exemplo, 220 VCA monofásica, 380 VCA trifásica, 480 VCA trifásica) e certifique-se de que o VFD foi projetado para essa tensão de entrada. Além disso, verifique se a tensão nominal do motor corresponde à saída do VFD.
Q3: É necessário um resistor de frenagem?
R: Um resistor de frenagem é necessário se sua aplicação envolver paradas frequentes, revisão de cargas (onde a carga aciona o motor, como em transportadores em declive ou guindastes que baixam uma carga) ou requer tempos de desaceleração muito rápidos. O resistor ajuda a dissipar a energia regenerada que flui de volta para o VFD.
P4: Quais recursos de proteção o VFD deve ter?
R: Os recursos de proteção essenciais incluem:
Proteção contra sobrecorrente e curto-circuito
Proteção contra sobretensão e subtensão
Proteção contra sobrecarga do motor
Proteção contra sobretemperatura (tanto para o VFD quanto para o motor)
Proteção contra perda de fase (para entrada e saída)
